Concentraciones..

Publicado: octubre 26, 2010 en Concetraciones

Concentraciones y Premios:

Agrupaciones o reuniones de gente aficionada al tuning donde exhiben sus coches y todas las modificaciones realizadas sobre ellos.

A continuación se premia a los mejores coches y distintas categorías como: el mejor audio, las mejores llantas, la mejor aerografía, anchura, interior, la mejor iluminación y potencia de motor.

Se premia con trofeos como en cualquier competición y con dinero.

 AUDIO: se premia al coche con mejor calidad de sonido o con mas potencia.

LLANTAS: en esta faceta premian al coche con las llantas más grandes o “espectaculares”.

AEROGRAFIA: este premio se le atribuye al vehículo con la aerografía (dibujos con pintura y colores bastante vivos) más espectacular.

 ANCHURA: es premiado el coche mas ensanchado.

 

 INTERIOR: se premia al coche mas “currado” dentro del mismo. Las partes que más se suele cambiar en el interior de un auto son: el pomo de la palanca de cambio, el volante, los asientos.

ILUMINACION: premia como bien dice su nombre al coche mas iluminado (neones, leds, faros) tanto en interior como en exterior.

POTENCIA DE MOTOR: el coche mas potente. Este faceta no tiene mucha importancia en España, tiene mucha mas en América.

se mejoran (o directamente se cambian) filtros, Sistema de escape, bujías, resortes, amortiguadores, válvulas, frenos y, en los autos más modernos, chips para incrementar la potencia del coche.

MEJOR COCHE: premian al coche mas completo en todos los aspectos seria el campeón de la concentración.

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THE STYLES xD

Publicado: octubre 25, 2010 en Stylos

Estilos:  

El mundo del tuning cada vez es más extenso, por ello, podemos diferenciar distintos tipos de tuning según las necesidades de los que lo practican. Los diferentes estilos son:

 Racing (Street Racing):

 Es el estilo por el cual el mundo del tuning comenzó. Todo esto del estilo racing nació en Europa por las competencias. Primero, lo primero, no es un estilo, es un tipo de modificación, además simplemente es la adaptación, en muchos casos de la estética racing (o sea de carrera), a coches de calle, dando lugar al estilo Street Raicing. Los jóvenes quedaron encantados con el mundo del rally de las excelentes preparaciones que tenían esos automóviles y empezaron a transportarlo a sus autos. Estos coches tienen una carrocería muy preparada, normalmente muchísimos kilos menos de los que el coche de serie tendría, la preparación del motor es excelentísima y suele ser usado en rallys y demás competiciones.

Import:

El estilo Import surgió en EE.UU. como adaptación que hacían los jóvenes americanos de las preparaciones JDM de Japón a sus propios vehículos japoneses. Este estilo se basa en la preparación tanto del motor como de la carrocería, la carrocería se basa en las entradas de aire, muchas y grandes tanto en el parachoques delantero como en el capó, taloneras parachoques trasero e incluso en el techo. La línea se caracteriza porque todas esas entradas de aire son de una línea agresiva, es decir, con muchos vértices; y en cuanto a las preparaciones de motor varían desde incluso llevar un motor de serie hasta motores con 700 u 800 CV de potencia todo esto depende de los precios de cada zona del mundo y del sistema de homologaciones. Sus bases, a diferencia del JDM las dos bases más destacadas suelen ser el Honda Civic Coupé y el Mitsubishi Eclipse, dos modelos de que pese a ser de marca japonesa no se vendieron en Japón, fueron desarrollados para el público americano y, potencialmente, europeo. Sus carrocerías suelen tener todo tipo de colores llamativos e incluso aerografías, los alerones de aluminio son también otra de las características más asociadas a este estilo así como sus equipos de audio bastante importantes en cuanto a sus componentes.

JDM:

Se refiere a las palabras Japan Domestic Market, es decir, cualquier pieza o vehículo fabricado y comercializado en Japón. El auge del movimiento Import en USA hizo que a su vez corriera una tendencia de “copiar” los exclusivos vehículos japoneses que no fueron comercializados allí, o que si fueron comercializados no fueron los modelos más potentes. Así el movimiento JDM trata de conseguir fuera de Japón vehículos tanto de serie como preparados, a base de piezas importadas exclusivamente de allí (sobretodo de preparadores de marcas japonesas, véase: Mugen, Spoon, Nismo, RalliArt, etc.), siempre configuraciones minimalistas donde la base radica en aumentar prestaciones y reducir el peso tanto como sea posible. Las principales bases de vehículos sobre las preparaciones estilo JDM suelen ser los Honda Integra y Civic; Toyota Levin, Supra y Trueno; Nisan S13, S14, R32, R33…

Lowrider:

Una de las tendencias más importantes son las preparaciones lowrider, estilo que apareció en los Estados Unidos durante los años cincuenta y que continúa teniendo muchos seguidores.Este estilo se ha desarrollado sobre todo entre la comunidad chicana y mediante él intentan demostrar el orgullo étnico y la reafirmación de pertenencia a una determinada pandilla. El lowrider se reconoce fácilmente por el uso de carrocerías muy bajas que permiten una conducción muy lenta del coche (el denominado arte bulevar) o bien la posibilidad de realizar saltos con el coche. Para ello se utiliza la suspensión hidráulica, más rápida que la neumática y que posibilita que el coche suba y baje bruscamente mientras está en movimiento. Así, los tradicionales muelles de suspensión se sustituyen por unos balones de aire que se inflan mediante un compresor y pueden ser controlados posteriormente a través de un mando. Otro de los rasgos distintivos del lowrider son las llantas de radios, normalmente plateadas o doradas. En cuanto al color del vehículo, se utilizan los tonos crema y dorados, combinados con los caramelo candy y anaranjados y que pueden complementarse con motivos culturales, religiosos o de fantasía.

DUB:

Este estilo es muy popular entre el publico americano y consta de llantas de grandes diametros con elementos cromados, suspensiones neumáticas con las que conseguirán “planchar” el coche sobre el suelo y diversos elementos quedarán más aún si cabe un look mucho mas brutal a sus coches. En este estilo de tuning encontraremos llantas de 20″ en adelante que dan al coche un aspecto de Big Foot Los coches tuning americanos suelen tener elementos muy extravagantes como infinidad de pantallas tanto dentro como fuera del coche, impresionantes equipos de música y alta tecnología dentro de los vehículos.

Rat:

En diciembre de 1972, en la prestigiosa revista Rod & Custom Magazine, dedicaron un numero especial a las preparaciones fuera de la tónica general, nada de cromados, pinturas base, o incluso simplemente con imprimaciones, etc., pero con un alto grado de modificación, chasis, suspensiones, frenos, etc. En la portada, aparecía el coche bautizado por su propietario por el nombre de The beater, el cual, y desde ese mismo momento, se le considero el precursor de este estilo. Posteriormente, los dueños de algunos Hot Rods preparados de igual forma, renegaron de tal descripción, ya que suponía un desprecio, por parte de esa misma publicación, hacia su trabajo.

Hi – Tech:

Es el estilo basado en la tecnología, conocido también como “Hi-Tech” apuesta por una decoración sencilla y minimalista, con una nueva reinterpretación de la moda de hace 30 años, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, como computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio. Los colores habituales en este estilo de tuning suelen ser blancos, tonos claros, e incluso rojos y negros. Los espacios suelen ser abiertos y simétricos también son  luminosos (techos solares, descapotables…), para evitar dejar un ambiente frío y poco personal en el  coche.

Extreme:

Son aquellos autos dedicados a exposición, mas que todo de car audio. Se destaca mucho en Latinoamérica. Estos autos son exageradamente aerografiados, involucrando diseños complejos que abarcan todo el auto. Muchas partes en el interior y en todo el auto son en fibra de vidrio y se usan neones para acentuar el conjunto.

Hot Rod:

Son los coches que se han modificado para requisitos particulares para el funcionamiento, y/o el aspecto. El término llegó a ser popular durante y después de la Segunda Guerra Mundial, particularmente dentro de California, originalmente significando un viejo coche (lo más a menudo posible Ford, típicamente Modelo T, Modele A, o de 1932 a 1934 Ford modelo B o Ford V-8) los cuales habían sido modificados reduciendo el peso (que modifica a veces el cuerpo quitando techo, vano motor, topes, parabrisas y/o defensas), bajándolo, modificándose o sustituyendo motor para dar más potencia, y cambiar ruedas y neumáticos para mejorar tracción y dirección. Tales modificaciones eran consideradas también como mejora del aspecto; al coche también le fue dado a menudo un trabajo distintivo de pintura. El término pudo haberse originado de “roadster caliente”: “fue utilizado en los años 50 y los años 60 como término despectivo para cualquier coche que no cupiera en la corriente principal. Otras fuentes indican que el término fue derivado del reemplazo de bielas en los motores para permitir que se alcanzasen RPMs más altas sin problemas (y el consecuente aumento de temperatura del motor).[citación necesitada] Como hot rodding llegó a ser más popular en los años 50, cuando empezaron tiendas de componentes, revistas y asociaciones que abastecen a “rodders de la calle“. Hot Rodders incluyendo Wally Parks crearon la asociación nacional de Hot Rod “NHRA” (“National Hot Rod Asociation”) para traer la competición de las calles a las pistas. La publicación anual Reunión Hot Rod de California (“California Hot Rod Meeting”)y Reunión nacional de Hot Rod (“National Hot Rod Meeting”)se mantienen para honrar a pioneros en el deporte. Wally Parks crea el museo “NHRA Motorsports Museum”, que contiene las raíces del Hot Rodding. Popularmente hoy en día quienes poseen Hot Rods los mantienen limpios e intentan hacerlos sensibles. No se llama a los trabajadores según la idea original de barato, rápido y sin ratas sobre los volantes. Hay muchas revistas que ofrecen los auténticos Hot Rods, incluyendo el diario de Rodders. Las publicaciones comerciales incluyen “Hot Rod Magazine”, “Rodder Street”, y “Popular Hot Rodding”. Hay también demostraciones en televisión, por ejemplo “Mi coche clásico”, y “HP TV”(Horse Power TV). Los Hot Rods son parte de la cultura americana, aunque está creciendo con controversia dentro del sector del automóvil, una tendencia en aumento dentro de la adquisición y la modificación irreversible de vehículos históricos es el sobrevivir – algo muy raro por norma general – más que el concepto hot rodding tradicional del rescate y de la reconstrucción de piezas estropeadas de segunda mano.

Custom:

Tiene su origen en América donde nació de la rebeldía de los colectivos chicanos, latinos o hispanos. Se inspira en los coches fabricados después de la Segunda Guerra Mundial: carrocerías muy bajas y redondas, accesorios cromados y con un especial cuidado de los detalles. Los motivos de la decoración suelen ser calaveras, cartas o dados, mientras que las llantas cromadas son muy habituales y en el interior predominan las tapicerías de pieles de animales.

Barroco:

El estilo Barroco fue el nombre que se lo otorgo al movimiento tuning en el cual predomina lo cargado y “bruto”.En este estilo de tuning que tuvo mucho apego en España observamos creaciones de coches con grandes ensanches en la carrocería ya sea bien por obra de masilla, chapa, o kit´s específicos de carrocería suelen utilizar llantas de grandes dimensiones para que por lo menos se observe algo de llanta dentro de las preparaciones.

Muscle:

Este estilo se basa en modelos americanos diseñados en las décadas del 60 y 70 básicamente (los llamados Muscle Cars o American Muscle), aunque incluyen también algunos modelos de los 80s y versiones actuales de estilo retro. Los preferidos son los coupes de motores V8 muy potentes tales como el Dodge Charger, Plymouth Road-Runner, Pontiac GTO y los clásicos Ford Mustang y Chevrolet Camaro entre otros. Se caracterizan por llevar pocas modificaciones en la carrocería. Pero si mucho trabajo en el motor, trasmisión y suspensión para mucha potencia y hacer un gran despliegue de “fuerza bruta” al acelerar.

Basicamentee…es….

Publicado: octubre 19, 2010 en Para empezar

La personalización de un vehículo a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento, cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina. Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Para lograr esta personalización se recurren a todo tipo de elementos complementarios, ya sea de interior o exterior y no siempre todos estos están homologados.

El tuning de JR

Publicado: octubre 18, 2010 en De primeras

Hola blogueros, este post lo he creado con la intencion de informar sobre el tuning… Será un proyecto que llevaré acabo con el apollo de mi compañero Chico. Cada 3 o 4 dias actualizaré el post.  Informaré sobre lo basico, para ir aprendiendo pococ a poco.

Hello world!

Publicado: octubre 18, 2010 en Uncategorized

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